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飞机螺旋桨的转动是什么现象
飞机螺旋桨的转动是旋转现象。答案解析飞机的螺旋桨的转动是一种典型的转动。所谓平动，是指物体在运动过程中，物体上的质点的运动轨迹是完全一样的。
飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转，从而产生拉力，牵拉飞机向前飞行。这是人们的常识。可是，有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排，用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的，这种认识是不对的。
推开推拉门是平移的现象，而直升机飞起的时候，螺旋桨的运动是旋转的现象。平移，是指在平面内，将一个图形上的所有点都按照某个直线方向做相同距离的移动，这样的图形运动叫做图形的平移运动，简称平移。
螺旋桨在发动机的带动下产生拉力的同时，对非螺旋桨旋转轴也会产生附加作用力，这种现象称为螺旋桨的进动。
为什么飞机螺旋桨是两叶或三叶的
桨叶长度与数量通常是成正比而不是成反比。桨叶数量越多的直升机，桨叶长度通常也越长而不是更短。直升飞机的旋翼一般是复合材料，或者特殊合金的制成的，现在大多是复合材料或碳纤维。
原因：大螺旋桨在转动下会产生反作用力。所以普通直升机还有个小螺旋桨抵消大螺旋桨的力，两个相反方向的螺旋桨可以互相抵消掉。
用什么螺旋桨，用几叶桨，还要考虑发动机的功率，飞行时的阻力等因素。最早由于发动机马力不大，螺旋桨的研究和加工也是出于初期，造成了一战和二战期间，飞机大量使用两叶桨或者三叶桨。
飞机螺旋桨
螺旋桨在螺旋桨飞机中扮演着多重角 。首先，它产生向上的升力，帮助飞机克服重力，即便是发动机停止工作，飞行员也可以通过操纵螺旋桨实现自转，从而产生足够的升力来减缓下降速度。
飞机螺旋桨的转动是旋转现象。答案解析飞机的螺旋桨的转动是一种典型的转动。所谓平动，是指物体在运动过程中，物体上的质点的运动轨迹是完全一样的。
把直升机直接用螺旋桨架起来属于单点受力，而螺旋桨旋转起来产生的升力属于分布力，最终的受力点通过螺旋桨连接点传递到机身，所以连接点的受力强度大于机身重力，但是并不表示螺旋桨上每个部位的强度都能大于机身重力强度。
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