车床加工两端轴承内孔（车床加工轴承座）

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1、(2)相互位置精度轴类零件中的配合轴颈(装配传动件的轴颈)对于支承轴颈的同轴度是其相互位置精度的普遍要求。普通精度的轴，配合轴颈对支承轴颈的径向圆跳动一般为0.01——0.03mm，高精度轴为0.001——0 . 005mm。

2、这是因为，每次装卡工件都会产生0.02~0.08毫米的误差，这已经超出同心度的要求了，虽然测量直径尺寸很准确，但是同心度很难保证。

3、圆跳动符号为一带箭头的斜线，圆跳动是被测实际要素绕基准轴线作无轴向移动、回转一周中，由位置固定的指示器在给定方向上测得的最大与最小读数之差。

4、以D155-30多级泵轴为例，介绍车削与磨削时的注意事项。

车床加工两端轴承内孔（车床加工轴承座）

1、，机床（Z轴的）导轨磨损太严重了； 2，尾架有没有被撞过车，如果撞过，请检查是否松动，固定不牢靠。 3，吃刀量调整一下，尽量少点试试，如果少点可以，多点不行，说明中拖板导轨也不行了，整机要大修了。

2、首先，你可以调整车刀的切入角度。通过增大切入角度，你可以在零件的两头切削更多的材料，从而使两头变小。另一方面，你可以减小车刀的进给速度，这样车床在零件中间切削的材料会相对减少，从而使中间部位变大。

3、就是相当于是在车斜面了，但这对机床的进给精度要求极高，因为一进一退会有间隙的。

4、在g71-g74加工时，cnc会暂时取消刀尖半径补偿，也就是g4g42所以这样。

5、典型的车加工问题。轴的两端被固定，车刀运行到轴的中部时，轴的饶性大（抗弯力减小），所以车出来的尺寸比两端大，轴越长数值越明显。

工件壁太薄，工件不规矩导致后端面和爪子没办法靠紧，或者你装加的是小圆而不是最大圆。

机械故障。另外，需要确定工件夹紧的情况和切削刀是否装的太长。调整转速和进给速度应该可以消除振纹。如果还不行那就看内外振纹是否在同一位。

可能是主轴前轴承锁紧螺母松动了，你试试车外圆、切槽，如果效果也不理想，就背紧一下主轴前轴承锁紧螺母。没有专用工具的情况下可以用铜棒轻轻敲击，也不能锁得过紧，紧到空转主轴的时候手感稍重即可。

车床是加工工件表面有颤纹，一般是机床-工件-刀具三个系统中任一个或多个系统刚性不足，发生共振所引起的。解决的方法也应针对这三个系统。

：主轴松动，造成工件装夹刚性不好，打开主轴箱盖，将主轴后端的螺帽旋紧即可。2：检查刀片的螺丝或压紧刀杆的螺丝是否拧紧。3：查看当前刀架是否回到正常位置，因撞过刀，有错位的可能。

最大的原因是转速与走到速度不配比、走刀量，造成主轴跳动；改变切削用量；或降低主轴转速保持走刀进给速度。这时整个机床都会有较大振动，调整轴承间隙或换新轴承，切削力就时大时小，正好与机床的固有振动平频率吻合。

解决方案1 从新排工艺先焊接后车轴承位(最合理的建议）。成本大但可以很完美的解决问题。2先点焊粗校直后满焊，再校直，可以在足够长的平台用V型铁和百分表配合测量误差；也可在车床上两顶尖装卡，打分表测量。

看来你要做的是轴承孔。我建议如下：1：请确保你的管体外圆同心同轴（如果有怀疑需要加工一刀外圆，属于工艺尺寸）2：请确保现镗你的卡盘软爪。3：夹住一端。

两端内孔；保证同心度；一般来说一端的外圆最好车圆。其跳动最好能在0.01mm以内；然后车一段的内孔；检测跳动；这样便确定了一个基准面；然后使用这个基准面夹持。

你这个应该是外球面轴承啊。可以调心的。。把轴拿下来。拿个棒子插轴承内圈里面，一点点校准。

车的时候两端打中心孔，粗车后如果装带座球面轴承，可以一夹一顶车轴承位。要求高点，可以用两顶尖车。再高点可以上磨床。

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